Пришла идея обновить аккумулятор у своего походного трансивера, а заодно и сделать подставки.
Нашёл в интернете подходящие 3D-модели и понеслось…

Первым делом было решено отказаться от морально устаревшего Ni-Mh аккумулятора на 9.6 вольт, который заряжаешь пол дня, а потом пару часов работаешь на небольшой мощности. Сейчас повсюду в продаже есть Li-Ion 18650 типоразмера, вполне подходящие по размерам, с более подходящим суммарным напряжением, да и поменять их во время выезда не составит труда.

В интернете найден вот такой проект, позволяющий упихать 3 аккума с платой BLM https://www.thingiverse.com/thing:4551923 . Запускаем в печать…

Блок аккумуляторов сел отлично, но плату BLM пришлось немного подпилить по краям, мне досталась слегка изменённая плата, чем применена у автора разработки. Контакты аккумуляторов взяты с батарейного блока.

Аккумуляторы влезают исключительно без собственных плат защит. Что не страшно, т.к. имеем BLM. Разъём подключения берём с батарейного отсека, идущего в комплекте с FT-818.

И теперь главное, что позволяет влезть этим аккумуляторам — новая крышка, которая выпирает из корпуса на несколько миллиметров, что в целом не критично, т.к. трансивер всегда испольузется под углом к оператору.

Штатная зарядка трансивера заряжает Li-ion током в 288ма (мой экземпляр), при желании можно увеличить этот ток до аж 2х ампер, но я не решился на то чтобы копать заводской трансивер. Подробнее о доработке (заменить один резистор) указано в статье вместе с 3д моделью.

---

Следом появилось желание сделать для трансивера складные ножки https://www.thingiverse.com/thing:2351910

Печатал PETG’ом, чтобы поднять износостойкость ножек. На фото не обработанные результаты.

Ножки крепятся на штатные винты по бокам корпуса и имеют ограничители хода

Вид в сложенном виде

И в рабочем положении

Впечатления крайне положительные, угол оптимален для работы. Ничего не шатается, винты не откручиваются.

Вообщем жду «полевого» сезона, чтобы опробовать доработки в бою, поделюсь результатами.